列位车友们好，我是菜菜。今天我们来聊聊最近闹得沸沸扬扬的飞奔大跳水。这事儿可果然让我“气得蹦起来”！

从62万暴跌到22万，飞奔EQC此次可谓是创造了豪华品牌降价的新记载。行动资深车评东谈主，我必须说，这背后折射出的问题值得我们深念念。



销量惨淡，不得不降

凭据乘联会数据露馅，本年前8个月，飞奔EQ系列电动车累计销量不及1.5万辆，EQC更是只卖出了167辆 。这个数据确乎让东谈主嗜好，连蔚来一个月的销量都比不上。



产物自己若何样？

说真话，EQC行动飞奔的首款国产豪华纯电SUV，产物力其实并不差：

能源系统：0-100km/h加快5秒* 建设王人全：全速自合适巡航、自动停车、车谈保合手 内饰细巧：双10.25英寸大屏、64色氛围灯

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然则，最致命的短板即是续航里程只须400公里摆布。在如今动辄600+km的市集环境下，这个续航确乎有点“劝退”。



为什么会“跌冒烟”？

1.市集竞争热烈：特斯拉ModelY、比亚迪等品牌的崛起，给传统豪华品牌带来弘大压力 2.产物定位偏差：62万的原始订价昭着高估了市集汲取度 3.时期迭代过快：电动车更新换代速率远超传统燃油车



豪华品牌的电动化逆境

飞奔在电动化转型上的次第似乎老是慢了半拍。固然早在十多年前就投资了特斯拉、与比亚迪调解，但直到现时还莫得一款能打的电动产物。

2022年飞奔专家销量75.39万辆，但EQ系列仅售出1.48万辆，占比确实太低。这个数据诠释，飞奔在电动化转型上还有很长的路要走。



瞄准备脱手的一又友忽视

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淌若您正在研讨脱手降价后的飞奔EQC，我忽视要研讨以下几点：

1.贵重本钱还是不低 2.续航里程确乎是短板 3.22万的价钱确乎很诱东谈主，但要研讨后期贵重



异日臆测

飞奔已痛快到2026年完满50%的电动车销量占比，但从现时的阐扬来看，这个蓄意的完满还需要付出更多用功。

讲求：此次降价瞄准备脱手的滥用者来说确乎是个契机，但对飞奔品牌来说，确乎是一记响亮的耳光。传统豪华品牌如安在电动化波澜中找到我方的定位，值得我们合手续爱护。

列位车友，关于飞奔这波降价你们若何看？迎接在褒贬区和我沟通询查。

菜菜祝您：行车万里，吉祥唾手；谈路千万条，安全第一条。愿您的爱车常伴摆布，带您驶向更好意思好的异日。